x6fjjdf545

El nombre de minimoto brotó al acoplar el prefijo mini (pequeño) a motocicleta. Estas motocicletas son imposibles de inscribir dado que no tienen validez legal en el área urbana, y se crearon para emplearlas en circuitos cerrados intentando fabricar una moto más compacta, divertida y atractiva. Estas motos nacieron en EE.UU. y posteriormente se comenzaron a fabricar en Europa. Son de poca cilindrada para disminuir al mínimo el riesgo de Patinetes Electricos que se generen accidentes mortales, a pesar de ello prosiguen siendo peligrosas dado que alcanzan una velocidad relativamente alta y a poca altura del suelo. A pesar de cierta creencia popular, esta clase de motocicletas no son juguetes, debiendo usarse de forma responsable y segura.

Actualmente se pueden matricular minimotos en España, pues son de 49 c.c., igual que ciertos Scooter, y ciertos ciclomotores. Lo único que hace falta en España, para ir con una PocketBike o bien Minimoto es homologarla, ponerle dos espéculos, intermitentes (delanteros, laterales, posteriores), luz delantera, luz de freno, y una pequeña batería de 12V, que se puede acoplar debajo de la carcasa sin que se vea, y tener el permiso de ciclomotor AM.

Una pit bike es una motocicleta de pequeña estatura utilizada para moverse por los boxes de todo género de carreras (automovilismo, motociclismo, camiones, etcétera). Han evolucionado de tal modo que se hallan multitud de modelos, tamaños, motorizaciones y características distintas dependiendo del uso que vayan a darle sus pilotos.

Estas minimotos se pueden dividir en dos grandes grupos: pitmotard (minimotos de asfalto) y pit cross (minimotos de cross).

En minimotard se emplean primordialmente los modelos de pit bike basados en el chasis tradicional tipo SDG de dimensiones más pequeñas que los llamados mid-size utilizados en pit cross. Las minimotard usadas en general en competición se dotan de motores de entre ciento cuarenta cc y 190 cc. Hoy en día hay nuevas generaciones de chasis tipo mid sizes y de aluminio, estos últimos para lograr reducir el peso de la pit bike.

Por otra parte, en pit cross resulta más útil la utilización de los chasis mid-size que se distinguen eminentemente en que dotan a la motocicleta de menor altura en el asiento y mayor comodidad para el piloto, dejando también montar en la motocicleta unas mejores suspensiones, aspecto fundamental en el momento de encarar un salto. En general se emplean neumáticos de cross con llanta 14″ delantera y 12″ trasera, aunque cada vez más se emplean llantas 17” delantera y 14” trasera, para conseguir más altura y mayor tracción. Para este tipo de pitbikes existen multitud de motorizaciones y configuraciones libres.

Algunas marcas de importadores y fabricantes de España son: Malcor, IMR Racing, MonsterPro, Rebel Master, RAV Riders, Pit Sport, etc. La estatura suele estar entre 60 y 90 cm al asiento.